Im Zuge eines etwa 3 km langen Streckenzuges von Hauptverkehrsstraßen in Lemgo sollte der Radverkehr anforderungsgerecht geführt werden. Bisher bestanden im Verlauf der Strecke lediglich rudimentäre Radverkehrsanlagen. Die PGV-Alrutz entwickelte ein Konzept zur Führung des Radverkehrs auf der gesamten Streckenlänge. Dabei wurden bestandsnahe Vorschläge...
Im Auftrag der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt wurde der Leitfaden „Sicher geradeaus“ von der PGV-Alrutz in Zusammenarbeit mit plan & rat (Braunschweig) erstellt. Die Erarbeitung erfolgte im Rahmen der Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans (NRVP). Der Leitfaden „Sicher geradeaus!“ widmet sich primär dem Konflikt...
Die Friedrich-Ebert-Straße ist eine wichtige innenstadtnahe Fahrradachse, in der der Radverkehr auf einem unfallträchtigen Zweirichtungsradweg geführt wird. Im Rahmen der Radroutenplanung ist abschnittsweise die Ausweisung als Fahrradstraße vorgesehen. Die PGV-Alrutz hat die Planungsvorschläge der Stadt geprüft und eigene Varianten entwickelt. Die kurzfristige Umsetzung wird...
Im Süden Burgdorfs konzentrieren sich mehrere Schulstandorte mit weit über 3.000 Schülerinnen und Schülern. Die Verkehrssituation ist stark geprägt durch schulbezogene Verkehre zu Fuß, mit dem Rad, mit dem Bus sowie mit dem Pkw, insbesondere in Form von Bring- und Abholdiensten. Diese verkehrlichen Anforderungen...
Auf Grundlage des Beitrags zum Landeswettbewerb Radschnellwege in Nordrhein-Westfalen wurde die Machbarkeit eines Radschnellweges zwischen Minden und Herford überprüft. Nach der Entwicklung und Prüfung möglicher Varianten hat PGV-Alrutz für die empfohlene Trasse eine komplette Maßnahmenübersicht erarbeitet. Konflikte mit anderen Nutzungen und Anforderungen wie Natur-...
Im Auftrag der Region Hannover hat die PGV-Alrutz zusammen mit SHP-Ingenieure (Hannover) das Handlungskonzept Radverkehr für die Region Hannover entwickelt. Es umfasst die Entwicklung eines Leitbilds und konkrete Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs in der Region. Berücksichtigung finden infrastrukturelle Maßnahmen sowie Empfehlungen zur Kommunikation...
Die Stadt Bühl hat in zwei Abschnitten der Hauptstraße beidseitige Schutzstreifen geplant. Hierbei waren Details der Gestaltung an signalisierten Knotenpunkten, bei einer signalisierten Querungsstelle und am Übergang vom Radweg zum Schutzstreifen umstritten. Mit einer gutachterlichen Stellungnahme durch die PGV-Alrutz und der weiteren Klärung von...
Eine gute Verknüpfung des Radverkehrs mit dem ÖPNV ist ein wichtiges Ziel der Radverkehrsstrategie des Senats der Freien und Hansestadt Hamburg. Im Auftrag der P+R-Betriebsgesellschaft mbH haben wir zusammen mit d3-Architekten ein B+R-Entwicklungskonzept für die Schnellbahn-Haltestellen erarbeitet. Der Senat hat das Entwicklungskonzept am 27. Januar 2015...
Die Stadt Norderstedt beabsichtigte, an ausgewählten Straßen Schutzstreifen oder Radfahrstreifen anzulegen. Dazu lagen Skizzen in Form von geplanten Markierungen in Luftbildern vor. Die Aufgabe war, zu bewerten, ob und ggf. mit welchen Änderungen diese Schutzstreifen umgesetzt werden können. PGV-Alrutz analysierte die vorliegenden Unterlagen und...
Bereits Anfang der 1990er Jahre hatte die Stadt Rosenheim die damalige PGV mit einer umfassenden Verkehrssicherheitsanalyse für den Radverkehr beauftragt. In der Folge sind etliche der damals unfallauffälligen Strecken, insbesondere Radwege in unzureichender Breite oder nicht anforderungsgerechte Knotenpunkte ausgebaut oder durch Radfahrstreifen und Schutzstreifen...
