BYPAD: Ziele für Fuß- und Radverkehr für die Stadt Mainz beschlossen Der Stadtrat hat Anfang Februar 2026 die „3×11 Ziele zum Fuß- und Radverkehr in Mainz“ beschlossen. Damit liegen diese als verbindliche und einheitliche Qualitätsmaßstäbe für die weitere Förderung von Fuß- und Radverkehr in...
Der Erläuterungsbericht zur Begleituntersuchung im Rahmen der Erprobung bzw. Einführung Geschützter Radfahrstreifen und Grün beschichteter Radfahr- und Schutzstreifen in Berlin wurde von der Berliner Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt (SenMVKU) veröffentlicht.
Am 5. Dezember 2019 fand in Kiel die Fachtagung Radverkehr statt. Im Rahmen dieser Tagung wurde dem Land Schleswig-Holstein zum Abschluss des von PGV-Alrutz (Hannover) und urbanus (Lübeck) durchgeführten BYPAD-Verfahrens das BYPAD-Zertifikat durch Heike Prahlow (zertifizierte BYPAD-Auditorin) überreicht.
Die PGV-Alrutz führt gemeinsam mit dem Büro plan&rat (Braunschweig) den Nahmobilitäts-Check für die Pilotkommune Hanau durch. Der Nahmobilitäts-Check konzentriert sich auf den Stadtteil Großauheim.
BYPAD ist eine europaweit angewandte Methode zur Überprüfung der Radverkehrsstrategie einer Kommune. Für die PGV-Alrutz GbR ist Heike Prahlow als BYPAD-Auditorin zertifiziert.
Die PGV-Alrutz führt Radverkehrszählungen, Verhaltensbeobachtungen und Befragungen von Verkehrsteilnehmenden zum Verständnis der für Offenburg neuen Führungsform durch.
Detlev Gündel, Auditor für Verkehrssicherheit an Straßen innerorts bei der PGV-Alrutz, hat bereits zahlreiche Sicherheitsaudits mit Bezug zum Rad- und Fußverkehr durchgeführt.
Das Schulzentrum der Samtgemeinde Meinersen in der Nähe von Braunschweig wird täglich von rund 1.700 Schülern und Lehrenden aufgesucht. Es liegt außerhalb der bebauten Ortslage. Erreicht wird es von den Schülerinnen und Schüler mit dem Bus, mit dem Fahrrad oder sie werden mit dem...
Fußgängerüberwege (FGÜ) an Überquerungsstellen der Knotenarme von Kreisverkehren können eine eindeutige und allgemein verständliche Regelung des Vorrangs überquerender Fußgängerinnen und Fußgänger insbesondere gegenüber abbiegenden Kfz bewirken. Die Länder und Kommunen wenden die Anordnung von FGÜ an Kreisverkehren jedoch unterschiedlich an. Im Auftrag der Bundesanstalt...
Zur systematischen Fortschreibung des Investitionsbedarfes im Erlanger Radverkehrsnetz wurde eine Bestandsdokumentation zur Radverkehrsinfrastruktur im Stadtgebiet durchgeführt.
