{"id":852,"date":"2016-01-12T12:23:14","date_gmt":"2016-01-12T11:23:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/?p=852"},"modified":"2018-08-09T14:31:31","modified_gmt":"2018-08-09T12:31:31","slug":"radverkehrskonzept-stadt-speyer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/radverkehrskonzept-stadt-speyer\/","title":{"rendered":"Radverkehrskonzept Stadt Speyer"},"content":{"rendered":"<p>Zur F\u00f6rderung einer nachhaltigen klimafreundlichen Mobilit\u00e4t soll die Situation f\u00fcr den Radverkehr in Speyer entscheidend verbessert werden.<br \/>\nIm Rahmen der zuk\u00fcnftigen Klimaschutzpolitik der Stadt Speyer wurde als mittelfristiges Ziel die Reduzierung der CO<sub>2<\/sub>-Emissionen um ca. 25&nbsp;% bis 2020 im Verkehrsbereich beschlossen. Dieses Ziel soll u.a. durch die Erh\u00f6hung des Radverkehrsanteils erreicht werden.<\/p>\n<p>Insgesamt verf\u00fcgt die Stadt Speyer durch ihre Lage in der Rheinebene und die \u00fcberwiegend kurzen Wege innerhalb des kompakten Stadtgebietes \u00fcber g\u00fcnstige topografische und klimatische Voraussetzungen f\u00fcr eine Steigerung des Radverkehrs. Durch das Radverkehrskonzept soll eine Gesamtstrategie zur F\u00f6rderung des Radverkehrs und der klimafreundlichen Mobilit\u00e4t im Sinne des Leitbildes \u201eRadverkehr als System\u201c erarbeitet werden.<\/p>\n<p>Mit der Zustimmung der Arbeitsgruppe Radverkehr, die PGV-Alrutz mit der Erarbeitung des Radverkehrskonzeptes zu beauftragen, fiel im Januar 2016 der Startschuss. Die Konzeptbearbeitung erfolgt in enger Abstimmung mit der Stadtverwaltung, u.a. der Klimaschutzmanagerin, sowie der Arbeitsgruppe Radverkehr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zur F\u00f6rderung einer nachhaltigen klimafreundlichen Mobilit\u00e4t soll die Situation f\u00fcr den Radverkehr in Speyer entscheidend verbessert werden. Im Rahmen der zuk\u00fcnftigen Klimaschutzpolitik der Stadt Speyer wurde als mittelfristiges Ziel die Reduzierung der CO2-Emissionen um ca. 25&nbsp;% bis 2020 im Verkehrsbereich beschlossen. Dieses Ziel soll u.a. durch die Erh\u00f6hung des Radverkehrsanteils erreicht werden. Insgesamt verf\u00fcgt die [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":705,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[102,111,50,101],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/852"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=852"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/852\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1861,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/852\/revisions\/1861"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=852"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=852"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=852"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}