{"id":703,"date":"2015-09-30T10:00:57","date_gmt":"2015-09-30T08:00:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/?p=703"},"modified":"2023-07-14T09:52:04","modified_gmt":"2023-07-14T07:52:04","slug":"machbarkeitsuntersuchung-fahrradpremiumroute-d-15-bremen-beginnt-das-radschnellweg-zeitalter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/machbarkeitsuntersuchung-fahrradpremiumroute-d-15-bremen-beginnt-das-radschnellweg-zeitalter\/","title":{"rendered":"Machbarkeitsuntersuchung Fahrradpremiumroute D.15 &#8211; In Bremen beginnt das Radschnellweg-Zeitalter"},"content":{"rendered":"<p>(Fahrrad-)Premiumrouten sind Radschnellverbindungen im Sinne des FGSV-Arbeitspapiers mit teilweise angepassten Standards. Sie sollen gem\u00e4\u00df des aktuellen \u201eVerkehrsentwicklungsplanes Bremen 2025\u201c zuk\u00fcnftig das R\u00fcckgrat des Radverkehrsnetzes der Stadt Bremen bilden.<\/p>\n<p>Der Untersuchungskorridor der Route D.15 verl\u00e4uft als klassische Durchmesserlinie \u00fcber 40 km von Rekum im \u00e4u\u00dfersten Nordwesten \u00fcber die Innenstadt bis Mahndorf im S\u00fcdosten des Stadtgebietes. Die besondere Herausforderung besteht darin, auf ann\u00e4hernd kompletter L\u00e4nge im dicht besiedelten Stadtgebiet L\u00f6sungsans\u00e4tze zu finden, die die hohen Standards m\u00f6glichst durchg\u00e4ngig umsetzen, ohne dabei die anderen Nutzungsanspr\u00fcche st\u00e4dtischer R\u00e4ume zu vernachl\u00e4ssigen.<\/p>\n<p>In mehreren Sitzungen wurden seit September 2015 Teilergebnisse vorgestellt und abgestimmt. Bei einem Termin wurde die Strecke durch die projektbegleitende Arbeitsgruppe mit dem Fahrrad befahren, um vor Ort zu besprechen, welcher Handlungsbedarf und welche Handlungsm\u00f6glichkeiten bestehen.<\/p>\n<p>Die PGV-Alrutz GbR f\u00fchrte die Machbarkeitsuntersuchung mit ihrem erfahrenen Radschnellweg-Team bis zum Abschluss im Fr\u00fchjahr 2017 durch.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Fahrrad-)Premiumrouten sind Radschnellverbindungen im Sinne des FGSV-Arbeitspapiers mit teilweise angepassten Standards. Sie sollen gem\u00e4\u00df des aktuellen \u201eVerkehrsentwicklungsplanes Bremen 2025\u201c zuk\u00fcnftig das R\u00fcckgrat des Radverkehrsnetzes der Stadt Bremen bilden. Der Untersuchungskorridor der Route D.15 verl\u00e4uft als klassische Durchmesserlinie \u00fcber 40 km von Rekum im \u00e4u\u00dfersten Nordwesten \u00fcber die Innenstadt bis Mahndorf im S\u00fcdosten des Stadtgebietes. Die [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1339,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[109,50,101],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=703"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2361,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703\/revisions\/2361"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}