Eine gute Verkn\u00fcpfung des Radverkehrs mit dem \u00d6PNV ist ein wichtiges Ziel der Radverkehrsstrategie des Senats der Freien und Hansestadt Hamburg. Im Auftrag der P+R-Betriebsgesellschaft\u00a0mbH haben wir zusammen mit d3-Architekten ein B+R-Entwicklungskonzept f\u00fcr die Schnellbahn-Haltestellen erarbeitet. Der Senat hat das Entwicklungskonzept am 27.\u00a0Januar 2015 beschlossen.<\/p>\n
Im Jahr 2025 sollen etwa 28.000 B+R-Pl\u00e4tze angeboten werden. Zus\u00e4tzlich zu den vorhandenen Pl\u00e4tzen sind damit j\u00e4hrlich bis 2025 durchschnittlich etwa 1.000 neue B+R-Pl\u00e4tze zu schaffen. Etwa 50\u00a0% aller \u00f6ffentlichen B+R-Abstellpl\u00e4tze sollen \u00fcberdacht sein. Etwa 20\u00a0% aller B+R-Pl\u00e4tze sollten Mietpl\u00e4tze vor allem in Sammelschlie\u00dfanlagen sein.<\/p>\n
F\u00fcr die einzelnen Schnellbahnhaltestellen in Hamburg wurde ein Bauprogramm f\u00fcr den Neubau und die Sanierung bestehender Abstellpl\u00e4tze entwickelt. Dieses Programm umfasst kurzfristige Ma\u00dfnahmen, die in den Jahren 2014 und 2015 ohne gr\u00f6\u00dferen Planungsvorlauf kurzfristig umgesetzt werden konnten. Mittelfristige Ma\u00dfnahmen (2016 bis 2020) ber\u00fccksichtigen insbesondere Stationen mit einem besonders hohen Bedarf oder mit beengten Fl\u00e4chen, an denen eine besonders intensive Pr\u00fcfung und gro\u00dfer Abstimmungsaufwand erforderlich werden. Langfristige Ma\u00dfnahmen sollen in den Jahren 2021 \u2013 2025 umgesetzt werden. Insgesamt umfasst das Bauprogramm Investitionen von etwa 31 Mio.\u00a0\u20ac.<\/p>\n
Mit dem Ziel eines m\u00f6glichst wirtschaftlichen Betriebes soll B+R in Hamburg zuk\u00fcnftig durch die P+R-Betriebsgesellschaft\u00a0mbH betrieben werden.<\/p>\n
F\u00fcr sechs ausgew\u00e4hlte Schnellbahnhaltestellen mit sehr gro\u00dfem Handlungsbedarf haben wir vereinfachte funktionale Planungen aufgetragen. Die funktionalen Planungen sollen kurz bis mittelfristig konkretisiert werden.<\/p>\n