{"id":1343,"date":"2016-08-16T10:26:30","date_gmt":"2016-08-16T08:26:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/?p=1343"},"modified":"2016-12-19T12:32:54","modified_gmt":"2016-12-19T11:32:54","slug":"weiterentwicklung-radverkehrskonzept-stadt-meerbusch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/weiterentwicklung-radverkehrskonzept-stadt-meerbusch\/","title":{"rendered":"Weiterentwicklung Radverkehrskonzept Stadt Meerbusch"},"content":{"rendered":"<p>Zur F\u00f6rderung einer nachhaltigen und klimafreundlichen Mobilit\u00e4t beabsichtigt die Stadt Meerbusch, die Situation f\u00fcr den Radverkehr im Stadtgebiet entscheidend zu verbessern. Das Rahmenkonzept zur Radverkehrsf\u00f6rderung aus dem Jahr 2015 soll insbesondere im Bereich der Wegeinfrastruktur konkretisiert und weiterentwickelt werden.<\/p>\n<p>Hierzu wird die vorhandene Netzkonzeption auf Plausibilit\u00e4t gepr\u00fcft und zu einem anforderungsgerechten Radverkehrsnetz mit Haupt- und Nebenrouten f\u00fcr den Alltags- und Freizeitradverkehr weiterentwickelt. Zur Ert\u00fcchtigung des Radverkehrsnetzes wird der Handlungsbedarf auf Basis des aktuellen Erkenntnisstandes abgeleitet und in ein Umsetzungsprogramm eingebunden. Dabei sollen f\u00fcr mehrfach wiederkehrende Konfliktbereiche Standardl\u00f6sungen zur sicheren F\u00fchrung des Radverkehrs entwickelt werden.<\/p>\n<p>Die PGV-Alrutz greift bei diesem Projekt auf bew\u00e4hrte Arbeitsschritte und Verfahrensabl\u00e4ufe f\u00fcr die Erarbeitung st\u00e4dtischer Radverkehrskonzepte zur\u00fcck.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zur F\u00f6rderung einer nachhaltigen und klimafreundlichen Mobilit\u00e4t beabsichtigt die Stadt Meerbusch, die Situation f\u00fcr den Radverkehr im Stadtgebiet entscheidend zu verbessern. Das Rahmenkonzept zur Radverkehrsf\u00f6rderung aus dem Jahr 2015 soll insbesondere im Bereich der Wegeinfrastruktur konkretisiert und weiterentwickelt werden. Hierzu wird die vorhandene Netzkonzeption auf Plausibilit\u00e4t gepr\u00fcft und zu einem anforderungsgerechten Radverkehrsnetz mit Haupt- und [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1344,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[111,50,101],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1343"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1343"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1345,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1343\/revisions\/1345"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}