{"id":1162,"date":"2016-06-03T08:52:38","date_gmt":"2016-06-03T06:52:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/?p=1162"},"modified":"2017-01-02T12:08:30","modified_gmt":"2017-01-02T11:08:30","slug":"ueberpruefung-lsa-stvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/ueberpruefung-lsa-stvo\/","title":{"rendered":"\u00dcberpr\u00fcfung der Radverkehrssignalisierung auf StVO-Konformit\u00e4t"},"content":{"rendered":"<p>Am 01.01.2017 trat die mit der StVO-Neufassung 2013 eingef\u00fchrte Anpassung bez\u00fcglich der gemeinsamen Signalisierung von Fu\u00df- und Radverkehr in Kraft. Radfahrende m\u00fcssen sich seitdem nicht mehr nach den Fu\u00dfg\u00e4ngersignalen richten und zwar auch dann nicht, wenn die Furten f\u00fcr beide Verkehrsteilnehmergruppen nebeneinander liegen. Anpassungen der Radverkehrssignalisierung werden in der Regel auch bei Aufhebung einer derzeit noch bestehenden Radwegebenutzungspflicht erforderlich.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-1165\" src=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/lsa_2-1024x930.jpg\" alt=\"Rad- &amp; Fu\u00dfg\u00e4ngerfurten mit jeweils passendem Signal\" width=\"450\" height=\"409\" \/><\/p>\n<p>Die Landeshauptstadt Hannover hatte die PGV-Alrutz damit beauftragt, die Radverkehrssignalisierung auf StVO-Konformit\u00e4t zu \u00fcberpr\u00fcfen. Dabei wurden sukzessive im gesamten Stadtgebiet Art und Ausbildung der Radverkehrssignalisierung an den Knotenpunkten erfasst und dokumentiert und ggf. erforderlicher \u00c4nderungsbedarf aufgezeigt. In diesem Rahmen wurden gleichzeitig auch die z.T. veralteten Signallagepl\u00e4ne auf \u00dcbereinstimmung mit der heutigen Situation \u00fcberpr\u00fcft.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 01.01.2017 trat die mit der StVO-Neufassung 2013 eingef\u00fchrte Anpassung bez\u00fcglich der gemeinsamen Signalisierung von Fu\u00df- und Radverkehr in Kraft. Radfahrende m\u00fcssen sich seitdem nicht mehr nach den Fu\u00dfg\u00e4ngersignalen richten und zwar auch dann nicht, wenn die Furten f\u00fcr beide Verkehrsteilnehmergruppen nebeneinander liegen. Anpassungen der Radverkehrssignalisierung werden in der Regel auch bei Aufhebung einer derzeit [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1163,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[108,50,101],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1162"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1162"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1162\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1516,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1162\/revisions\/1516"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}