{"id":434,"date":"2016-01-28T17:24:11","date_gmt":"2016-01-28T16:24:11","guid":{"rendered":"http:\/\/pgv.projektstatus.com\/alrutz\/?post_type=post_services&#038;p=434"},"modified":"2023-02-14T12:11:05","modified_gmt":"2023-02-14T11:11:05","slug":"strategie-und-konzeption","status":"publish","type":"post_services","link":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/leistungsspektrum\/strategie-und-konzeption\/","title":{"rendered":"Strategie und Konzeption"},"content":{"rendered":"<h2>Strategie und Konzeption<\/h2>\n<p>Wir erarbeiten <strong>Strategien und Konzepte<\/strong> f\u00fcr die vertr\u00e4gliche Abwicklung des Verkehrs in St\u00e4dten und Gemeinden. Neben Gesamtstrategien zur F\u00f6rderung des Rad- und Fu\u00dfverkehrs auf Bundes-, Landes- oder kommunaler Ebene geh\u00f6ren zu unserem Leistungsspektrum auch Konzeptionen zu besonderen Handlungsfeldern, wie z.B. das Fahrradparken oder Machbarkeitsstudien f\u00fcr Fahrradstationen und f\u00fcr Radschnellverbindungen.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_17 counter-flat\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">Direkt zum Fachthema springen:<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class=\"ez-toc-list ez-toc-list-level-1\"><li class=\"ez-toc-page-1\"><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/leistungsspektrum\/strategie-und-konzeption\/#radverkehrsstrategien_auf_bundes-_und_landesebene\" title=\"Radverkehrsstrategien auf Bundes- und Landesebene\">Radverkehrsstrategien auf Bundes- und Landesebene<\/a><\/li><li class=\"ez-toc-page-1\"><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/leistungsspektrum\/strategie-und-konzeption\/#kommunale_radverkehrskonzepte_und_masterplaene\" title=\"Kommunale Radverkehrskonzepte und Masterpl\u00e4ne\">Kommunale Radverkehrskonzepte und Masterpl\u00e4ne<\/a><\/li><li class=\"ez-toc-page-1\"><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/leistungsspektrum\/strategie-und-konzeption\/#leitbilder\" title=\"Leitbilder\">Leitbilder<\/a><\/li><li class=\"ez-toc-page-1\"><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/leistungsspektrum\/strategie-und-konzeption\/#radschnellwege\" title=\"Radschnellwege\">Radschnellwege<\/a><\/li><li class=\"ez-toc-page-1\"><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/leistungsspektrum\/strategie-und-konzeption\/#anwendung_der_stvo\" title=\"Anwendung der StVO\">Anwendung der StVO<\/a><\/li><li class=\"ez-toc-page-1\"><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/leistungsspektrum\/strategie-und-konzeption\/#fahrradparken_und_bikeride\" title=\"Fahrradparken und Bike+Ride\">Fahrradparken und Bike+Ride<\/a><\/li><li class=\"ez-toc-page-1\"><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/leistungsspektrum\/strategie-und-konzeption\/#fahrradstationen\" title=\"Fahrradstationen\">Fahrradstationen<\/a><\/li><li class=\"ez-toc-page-1\"><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/leistungsspektrum\/strategie-und-konzeption\/#fussverkehr\" title=\"Fu\u00dfverkehr\">Fu\u00dfverkehr<\/a><\/li><li class=\"ez-toc-page-1\"><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/leistungsspektrum\/strategie-und-konzeption\/#klimaschutz-teilkonzepte\" title=\"Klimaschutz-Teilkonzepte\">Klimaschutz-Teilkonzepte<\/a><\/li><li class=\"ez-toc-page-1\"><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/leistungsspektrum\/strategie-und-konzeption\/#radtourismus\" title=\"Radtourismus\">Radtourismus<\/a><\/li><li class=\"ez-toc-page-1\"><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/leistungsspektrum\/strategie-und-konzeption\/#schulwegsicherung\" title=\"Schulwegsicherung\">Schulwegsicherung<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"radverkehrsstrategien_auf_bundes-_und_landesebene\"><\/span>Radverkehrsstrategien auf Bundes- und Landesebene<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-683\" src=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/IMG_2023-300x188.jpg\" alt=\"Leistungsspektrum \u2013 Strategie und Konzeption \u2013 Radverkehrsstrategien\" width=\"300\" height=\"188\" 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Radverkehrskonzepte und Masterpl\u00e4ne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright wp-image-595 size-medium\" src=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/img_0829-zauberfloetenbruecke-300x188.jpg\" alt=\"Leistungsspektrum - Strategie und Konzeption - Kommunale Radverkehrskonzepte und Masterpl\u00e4ne\" width=\"300\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/img_0829-zauberfloetenbruecke-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/img_0829-zauberfloetenbruecke-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/img_0829-zauberfloetenbruecke-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/img_0829-zauberfloetenbruecke.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Auf kommunaler Ebene erstellen wir Radverkehrskonzepte mit Betrachtung aller wichtigen Handlungsfelder (z.B. Netzkonzeption, Wegeinfrastruktur, Fahrradparken, Bike+Ride, Wegweisung, Verkehrssicherheit, \u00d6ffentlichkeitsarbeit und Serviceleistungen). Dabei gehen wir auf die individuellen Voraussetzungen in den Kommunen ein und arbeiten eng mit den Auftraggebern bzw. h\u00e4ufig auch mit projektbegleitenden Arbeitsgruppen oder den \u00f6rtlichen Verb\u00e4nden zusammen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/category\/referenzen\/strategie-und-konzeption\/kommunale-radverkehrskonzepte-und-masterplaene\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sehen Sie sich hierzu ausgew\u00e4hlte Referenzen an<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"leitbilder\"><\/span>Leitbilder<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright wp-image-597 size-medium\" src=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/baden-baden-radler-im-fruehling-300x188.jpg\" alt=\"Leistungsspektrum - Strategie und Konzeption - Leitbilder\" width=\"300\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/baden-baden-radler-im-fruehling-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/baden-baden-radler-im-fruehling-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/baden-baden-radler-im-fruehling-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/baden-baden-radler-im-fruehling.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Mit der Ausarbeitung und beschlussreifen Formulierung von Leitbildern bzw. Leitlinien zur F\u00f6rderung des Radverkehrs werden Handlungsstrategien f\u00fcr die kommunale Verkehrsplanung verfasst. Leitbilder k\u00f6nnen im Rahmen einer Radverkehrsstrategie, eines BYPAD-Audits oder als eigenes Projekt entwickelt werden. Sie erm\u00f6glichen die Einordnung der geplanten Handlungen in den Gesamtrahmen verkehrsplanerischer und st\u00e4dtebaulicher Aktivit\u00e4ten und erlauben damit eine effiziente Steuerung der einzusetzenden finanziellen und personellen Mittel. In der Regel werden sie politisch beschlossen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/category\/referenzen\/strategie-und-konzeption\/leitbilder\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sehen Sie sich hierzu ausgew\u00e4hlte Referenzen an<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"radschnellwege\"><\/span>Radschnellwege<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-598\" src=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/goettingen-e-rsw-03-08.03.14ausschnitt-300x188.jpg\" alt=\"Leistungsspektrum - Strategie und Konzeption - Radschnellwege \" width=\"300\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/goettingen-e-rsw-03-08.03.14ausschnitt-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/goettingen-e-rsw-03-08.03.14ausschnitt-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/goettingen-e-rsw-03-08.03.14ausschnitt-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/goettingen-e-rsw-03-08.03.14ausschnitt.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Nachdem Radschnellverbindungen bereits in den Niederlanden als Planungsinstrument etabliert sind, finden sie nun zunehmend auch in Deutschland \u2013 in der Regel unter der Bezeichnung \u201eRadschnellweg\u201c \u2013 Eingang in die Planungsprozesse. Radschnellverbindungen verkn\u00fcpfen dabei wichtige Zielbereiche mit entsprechend hohen Radfahrpotenzialen \u00fcber gr\u00f6\u00dfere Entfernungen und erm\u00f6glichen ein durchg\u00e4ngig sicheres und attraktives Befahren mit hohen Reisegeschwindigkeiten.<\/p>\n<p>PGV-Alrutz f\u00fchrt Machbarkeitsstudien f\u00fcr Radschnellverbindungen (Vorrangrouten, Premiumradrouten) aus und erstellt die Ma\u00dfnahmenkonzepte incl. Kostensch\u00e4tzungen f\u00fcr die Herrichtung der Routen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/category\/referenzen\/strategie-und-konzeption\/radschnellwege\/\">Sehen Sie sich hierzu ausgew\u00e4hlte Referenzen an<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"anwendung_der_stvo\"><\/span>Anwendung der StVO<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-599\" src=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/hannover-geoeffnete-einbahnstrasse-300x188.jpg\" alt=\"Leistungsspektrum - Strategie und Konzeption - Anwendung der StVO\" width=\"300\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/hannover-geoeffnete-einbahnstrasse-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/hannover-geoeffnete-einbahnstrasse-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/hannover-geoeffnete-einbahnstrasse-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/hannover-geoeffnete-einbahnstrasse.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Die StVO-Novelle von 1997 und die Neufassung von 2013 betreffen jeweils wesentliche Aspekte der F\u00fchrung und Regelung des Radverkehrs. Sie er\u00f6ffnen neue Handlungsspielr\u00e4ume f\u00fcr den Radverkehr. Oft sind mit der Anwendung der Regelungen aber auch Fragen und unterschiedliche Auffassungen vor Ort verbunden.<\/p>\n<p>Wir beraten die Kommunen bei diesen Fragestellungen, erstellen Handlungskonzepte zur Anwendung der verkehrsrechtlichen Regelungen oder \u00fcberpr\u00fcfen die Wirkung entsprechender Ma\u00dfnahmen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/category\/referenzen\/strategie-und-konzeption\/anwendung-der-stvo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sehen Sie sich hierzu ausgew\u00e4hlte Referenzen an<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"fahrradparken_und_bikeride\"><\/span>Fahrradparken und Bike+Ride<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-600\" src=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/stuttgart-bad-cannstatt-300x169.jpg\" alt=\"Leistungsspektrum - Strategie und Konzeption - Fahrradparken und Bike+Ride\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/stuttgart-bad-cannstatt-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/stuttgart-bad-cannstatt.jpg 347w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>F\u00fcr die Attraktivit\u00e4t des Radverkehrs spielen die Abstellm\u00f6glichkeiten an Quelle und Ziel einer Fahrt eine wichtige Rolle. Gerade mit Blick auf immer h\u00f6herwertigere Fahrr\u00e4der erhalten Standsicherheit, Vandalismus- und Diebstahlschutz f\u00fcr abgestellte Fahrr\u00e4der einen hohen Stellenwert.<\/p>\n<p>Neben ausf\u00fchrlichen Strategien zum Fahrradparken in den Kommunen, denen in der Regel Besichtigungen und Bestandsaufnahmen vor Ort vorausgehen, erstellen wir auch thematische Leitf\u00e4den f\u00fcr spezielle Zielgruppen oder leiten aus den Landesbauordnungen kommunale Stellplatzsatzungen bzw. Empfehlungen ab. Dar\u00fcber hinaus haben wir auch ma\u00dfgeblich an den Hinweisen zum Fahrradparken der FGSV mitgewirkt.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/category\/referenzen\/strategie-und-konzeption\/fahrradparken-und-bikeride\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sehen Sie sich hierzu ausgew\u00e4hlte Referenzen an<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"fahrradstationen\"><\/span>Fahrradstationen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-753\" src=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/ls-strategie-und-konzeption-ft-fahrradstationen-300x188.jpg\" alt=\"Leistungsspektrum \u2013 Strategie und Konzeption \u2013 Fahrradstationen\" width=\"300\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/ls-strategie-und-konzeption-ft-fahrradstationen-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/ls-strategie-und-konzeption-ft-fahrradstationen-150x94.jpg 150w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/ls-strategie-und-konzeption-ft-fahrradstationen-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/ls-strategie-und-konzeption-ft-fahrradstationen.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Bei Machbarkeitsstudien f\u00fcr Fahrradstationen und Fahrradparkh\u00e4user ermitteln wir das Nutzungspotential und stellen den Fl\u00e4chenbedarf des Fahrradparkens und anderer Funktionen dar. Wir entwickeln Konzepte f\u00fcr unterschiedliche Betriebsformen und differenzierte Serviceangebote. Absch\u00e4tzungen der Betriebskosten und der potentiellen Einnahmen aus Abstellentgelten und Serviceleistungen f\u00fchren zu einer Beurteilung der wirtschaftlichen Tragf\u00e4higkeit des Betriebs. Zusammen mit Architekturb\u00fcros erarbeiten wir Standortkonzepte, funktionale Lagepl\u00e4ne und Visualisierungen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/category\/referenzen\/strategie-und-konzeption\/fahrradstationen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sehen Sie sich hierzu ausgew\u00e4hlte Referenzen an<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"fussverkehr\"><\/span>Fu\u00dfverkehr<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-601\" src=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/pgvthemenfotos-70-300x188.jpg\" alt=\"Leistungsspektrum - Strategie und Konzeption - Fu\u00dfverkehr\" width=\"300\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/pgvthemenfotos-70-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/pgvthemenfotos-70-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/pgvthemenfotos-70-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/pgvthemenfotos-70.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Fu\u00dfverkehr ist eine wesentliche Grundlage st\u00e4dtischen Lebens. Wie der Radverkehr ist der Fu\u00dfverkehr besonders sensibel f\u00fcr unsichere oder unkomfortable Gestaltung. Besonders gute Angebote f\u00fcr das sichere \u00dcberqueren von Stra\u00dfen sind eine wichtige planerische Aufgabe und auch bei der Signalisierung hat der Fu\u00dfverkehr besondere Anforderungen.<\/p>\n<p>In unseren Planungen ber\u00fccksichtigen wir grunds\u00e4tzlich den Fu\u00dfverkehr, gerade auch bei m\u00f6glichen Konflikten mit dem Radverkehr. Dabei bearbeiten wir Themenbereiche wie anforderungsgerechte Signalisierung, Leitsysteme oder die Sicherung von Querungsstellen f\u00fcr den Fu\u00dfverkehr. In Forschungsarbeiten haben wir Grundlagen f\u00fcr die aktuellen Regelwerke geschaffen und an der Erstellung der Empfehlungen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehrsanlagen (EFA) mitgewirkt.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/category\/referenzen\/strategie-und-konzeption\/fussverkehr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sehen Sie sich hierzu ausgew\u00e4hlte Referenzen an<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"klimaschutz-teilkonzepte\"><\/span>Klimaschutz-Teilkonzepte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-602\" src=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/speyer-fgz-02-31.10.15-300x188.jpg\" alt=\"Leistungsspektrum - Strategie und Konzeption - Klimaschutz-Teilkonzepte \" width=\"300\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/speyer-fgz-02-31.10.15-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/speyer-fgz-02-31.10.15-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/speyer-fgz-02-31.10.15-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/speyer-fgz-02-31.10.15.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Der Klimaschutz stellt eine der derzeit zentralen umweltpolitischen Herausforderungen dar. Problematisch sind dabei die Emission von Treibhausgasen und Energieverbr\u00e4uche, die u.\u00a0a. durch den motorisierten Individualverkehr erzeugt werden. Durch Klimaschutzkonzepte werden die M\u00f6glichkeiten der Reduzierung von Treibhausgasen (v.a. CO<sub>2<\/sub>) analysiert und klimafreundliche Ma\u00dfnahmen aufgezeigt. Diese sind durch das Bundesumweltministerium (BMUB) f\u00f6rderf\u00e4hig.<\/p>\n<p>Unter dem Schwerpunkt der \u201eKlimafreundlichen Mobilit\u00e4t in Kommunen\u201c erstellt die PGV-Alrutz Konzepte zur F\u00f6rderung der Nahmobilit\u00e4t (Rad- und Fu\u00dfverkehr) bzw. zur F\u00f6rderung aller Verkehrsarten des Umweltverbundes.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/category\/referenzen\/strategie-und-konzeption\/klimaschutz-teilkonzepte\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sehen Sie sich hierzu ausgew\u00e4hlte Referenzen an<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"radtourismus\"><\/span>Radtourismus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-603\" src=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/img_3530-radtourismus-cuxhaven-300x188.jpg\" alt=\"Leistungsspektrum - Strategie und Konzeption - Radtourismus\" width=\"300\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/img_3530-radtourismus-cuxhaven-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/img_3530-radtourismus-cuxhaven-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/img_3530-radtourismus-cuxhaven-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/img_3530-radtourismus-cuxhaven.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Radtourismusf\u00f6rderung ist f\u00fcr viele Kommunen der erste Schritt zur Radverkehrsf\u00f6rderung. Viele Menschen steigen zuerst in ihrer Freizeit auf das Rad, bevor sie auch im Alltag die Vorz\u00fcge zu sch\u00e4tzen wissen. Umgekehrt sind Radtouristen f\u00fcr die heimische Wirtschaft ein ganz wichtiger Wirtschaftsfaktor und so manche F\u00f6rderma\u00dfnahme l\u00e4sst sich unter diesem Gesichtspunkt leichter finanzieren.<\/p>\n<p>Unsere Leistungen im Bereich Radtourismus sind entsprechend vielf\u00e4ltig, neben der Entwicklung umfangreicher Radtourismuskonzepte, entwickeln wir auch rein touristische ausgerichtete Radverkehrsnetze oder beraten bei der Neuentwicklung von touristischen oder freizeitorientieren Radrouten. Ein wesentlicher Aspekt ist dabei f\u00fcr uns, dass die Qualit\u00e4t des radtouristischen Angebotes entscheidend ist (Klasse statt Masse). Bei nicht wenigen unserer Projekte aus dem Bereich Radtourismusf\u00f6rderung steht von daher gezielt die Qualit\u00e4tsentwicklung und \u2013sicherung im Vordergrund.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"schulwegsicherung\"><\/span>Schulwegsicherung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright wp-image-605 size-medium\" src=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/101_2071_st-annen-strae-bornhnuser-strae-300x188.jpg\" alt=\"Leistungsspektrum - Strategie und Konzeption - Schulwegsicherung\" width=\"300\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/101_2071_st-annen-strae-bornhnuser-strae-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/101_2071_st-annen-strae-bornhnuser-strae-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/101_2071_st-annen-strae-bornhnuser-strae-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/101_2071_st-annen-strae-bornhnuser-strae.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Zur Schulwegsicherung z\u00e4hlen verschiedene Aufgabenstellungen. Dazu geh\u00f6ren u.a. die Neuordnung des gesamten Schulverkehrs (zu Fu\u00df, mit dem Rad, per Bus oder Auto) im unmittelbaren Schulumfeld, die konfliktfreie Regelung der Elternbringdienste oder, die F\u00f6rderung der Fahrradnutzung bei den Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fclern.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/category\/referenzen\/strategie-und-konzeption\/schulwegsicherung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sehen Sie sich hierzu ausgew\u00e4hlte Referenzen an<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"featured_media":593,"template":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/post_services\/434"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/post_services"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post_services"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pgv-hannover.de\/alrutz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}