Die Marbacher Straße ist eine vierstreifige Hauptverkehrsstraße. Im Rahmen der Radroutenplanung wurden beidseitige Radfahrstreifen, Schutzstreifen und abschnittsweise eine überbreite Busspur (Radverkehr frei) geplant. PGV-Alrutz führt ein Sicherheitsaudit durch, um Sicherheitsbedenken bezüglich dieser in Ludwigsburg noch ungewohnten Führungsformen aufzunehmen und ggf. notwendige Nachbesserungen vornehmen zu...
Zur Förderung einer nachhaltigen klimafreundlichen Mobilität soll die Situation für den Radverkehr in Speyer entscheidend verbessert werden. Im Rahmen der zukünftigen Klimaschutzpolitik der Stadt Speyer wurde als mittelfristiges Ziel die Reduzierung der CO2-Emissionen um ca. 25 % bis 2020 im Verkehrsbereich beschlossen. Dieses Ziel soll...
Die AGFS hat in Nordrhein-Westfalen mittlerweile fast 80 Mitgliedskommunen. Wer Mitglied des kommunalen Netzwerkes werden will, muss sein besonderes Engagement für die Nahmobilität in einem schriftlichen Bewerbungsantrag und im Rahmen einer Bereisung durch eine Fachjury unter Beweis stellen. Nach sieben Jahren muss im Rahmen...
Fußgängerüberwege (FGÜ) an Überquerungsstellen der Knotenarme von Kreisverkehren können eine eindeutige und allgemein verständliche Regelung des Vorrangs überquerender Fußgängerinnen und Fußgänger insbesondere gegenüber abbiegenden Kfz bewirken. Die Länder und Kommunen wenden die Anordnung von FGÜ an Kreisverkehren jedoch unterschiedlich an. Im Auftrag der Bundesanstalt...
Im Süden des Stadtgebietes von Erlangen wird der Siemens-Standort großflächig entwickelt. In diesem Zusammenhang werden zwei innerstädtische Hauptverkehrsstraßen umgestaltet. Dabei sollen straßenbegleitende Zweirichtungsradwege entstehen, die unter anderem zwei geplante, künftig stark belastete Parkhauszufahrten queren werden. PGV-Alrutz hat ein Verkehrssicherheitsaudit durchgeführt und konstruktive Hinweise zu...
Zur systematischen Fortschreibung des Investitionsbedarfes im Erlanger Radverkehrsnetz wurde eine Bestandsdokumentation zur Radverkehrsinfrastruktur im Stadtgebiet durchgeführt.
Die Unterführung der Bahngleise am Holzmarkt besitzt im Verdener Straßennetz für den Radverkehr und den Fußverkehr eine wichtige Funktion.
Die Infrastruktur für den Fahrradtourismus im „Radwanderland“ Rheinland-Pfalz wird im Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz (LBM) konzipiert. Bei der Umsetzung und im täglichen Geschäft ergeben sich zahlreiche größere oder kleinere fachliche Fragenstellungen zum Umgang mit den Regelwerken z.B. im konkreten Anwendungsfall. PGV-Alrutz GbR unterstützt hier den...
Die Markierung von Schutzstreifen außerorts ist derzeit in Deutschland nach den Bestimmungen der StVO auf Grund fehlender Erkenntnisse nicht zulässig. Diese Erkenntnislücke soll mit dem im Rahmen des Nationalen Radverkehrsplans geförderten Projekt geschlossen werden. Das Vorhaben bezieht sich auf den Einsatz beidseitiger Schutzstreifen auf...
Die Stadt Ludwigsburg plant konkrete Maßnahmen zur Umsetzung ihres Radroutennetzes jeweils mit einem lokalen Ingenieurbüro. Für besondere Fragestellungen berät die PGV-Alrutz GbR in Form von kurzen Stellungnahmen oder Beiträgen zu Planungsgesprächen. Darüber hinaus stellen wir weitere Konzepte bzw. Ansätze zur Diskussion und überprüfen die...
